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意大利RZGO-A-010/210 ATOS比例減壓閥
ATOS原裝原廠(chǎng)進(jìn)口電磁閥全系列，以?xún)?yōu)價(jià)供應給客戶(hù)，備有大量常用型號的庫存現貨，我們以客戶(hù)利益為首要原則，歡迎新老客戶(hù)的支持。
ATOS減壓閥基本作用原理；在液壓設備中主要起定壓溢流作用，穩壓，系統卸荷和安全保護作用。
意大利阿托斯其主閥芯為帶有圓柱面的錐閥。為使主閥關(guān)閉時(shí)有良好的密封性，要求主閥芯1的圓柱導向面和圓錐面與閥套配合良好，兩處的同心度要求較高，故稱(chēng)二節同心。主閥芯上沒(méi)有阻尼孔，而將三個(gè)阻尼孔2、3、4分別設在閥體10和先導閥體6上。其工作原理與三節同心先導型溢流閥相同，只不過(guò)油液從主閥下腔到主閥上腔，需經(jīng)過(guò)三個(gè)阻尼孔。阻尼孔2和4相串聯(lián)，相當三節同芯閥主閥芯中的阻尼孔，是半橋回路中的進(jìn)油節流口，作用是使主閥下腔與先導閥前腔產(chǎn)生壓力差，再通過(guò)阻尼孔3作用于主閥上腔，從而控制主閥芯開(kāi)啟。阻尼孔3的主要作用是用以提高主閥芯的穩定性，它的設立與橋路無(wú)關(guān)。
ATOS阿托斯比例溢流閥在液壓加載系統中的應用
在液壓加載系統中的應用一個(gè)溫度傳感器組成。這種把多個(gè)液壓元件集成在一個(gè)模塊中的方案，在滿(mǎn)足加載性能的同時(shí)，提高了抗污染能力，減少振動(dòng)造成的工作故障，使檢測安裝過(guò)程得到很好的簡(jiǎn)化。液壓加載系統工作原理圖液壓加載系統是通過(guò)計算機發(fā)出控制信號，經(jīng)過(guò)模擬量輸出模塊輸出伺服控制，放大板把控制信號轉化為電信號，控制模擬加載閥塊來(lái)調節電液比例溢流閥閥芯的開(kāi)口。
ATOS比例閥也就是說(shuō)，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來(lái)控制的，而前置級閥的壓力則來(lái)自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來(lái)推動(dòng)主閥芯動(dòng)作。
ATOS比例閥的結構伺服閥的主閥一般來(lái)說(shuō)和換向閥一樣是滑閥結構，只不過(guò)閥芯的換向不是靠電磁鐵來(lái)推動(dòng)，而是靠前置級閥輸出的液壓力來(lái)推動(dòng)，這一點(diǎn)和電液換向閥比較相似，只不過(guò)電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動(dòng)態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
ATOS比例閥而我們知道，當負載為零的時(shí)候，如果四通滑閥*打開(kāi)，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來(lái)推動(dòng)主閥芯，整個(gè)伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開(kāi)的情況下，也要有一定的壓力損失，來(lái)維持前置級閥的正常工作。
ATOS比例閥特點(diǎn)：
1）可實(shí)現壓力、速度的無(wú)極調節，避免了常通的開(kāi)關(guān)式氣閥換向時(shí)的沖擊現象。
2）能實(shí)現遠程控制和程序控制。
3）與斷續控制相比，系統簡(jiǎn)化，元件大大減少。
4）與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結構簡(jiǎn)單、成本較低，但響應速度比液壓系統慢得多，對負載變化也比較敏感。
5）使用功率小、發(fā)熱少、噪聲低。
6）不會(huì )發(fā)生火災，*。受溫度變化的影響小。
ATOS先導式溢流閥發(fā)出的機械噪聲，一般來(lái)自零件的撞擊和由于加工誤差等產(chǎn)生的零件磨擦。
ATOS溢流閥性能特點(diǎn)和故障產(chǎn)生原因及故障解決方法
ATOS溢流閥性能特點(diǎn)介紹
ATOS溢流閥的主要特點(diǎn)：
①調壓范圍大；
②調壓偏差??；
③壓力振擺??；
④動(dòng)作靈敏；
⑤過(guò)載能力大；
⑥噪聲小。
意大利RZGO-A-010/210 ATOS比例減壓閥
