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日本SMC伸擺氣缸,日本SMC旋轉氣缸（10）和兩根導軸（16）固定安裝在與底板（12）連接的左右側板（17）上，無(wú)桿氣缸（10）帶動(dòng)連接在滑塊（1）上的工作臺（13）進(jìn)行水平運動(dòng)，無(wú)桿氣缸的水平運動(dòng)由光電開(kāi)關(guān)（2）、電磁閥和控制電路來(lái)實(shí)現。連接在定位氣缸（3）上的定位柱（4），則在二位三通閥和無(wú)桿氣缸回程控制的氣控二位五通閥控制下做伸縮運動(dòng)。該裝置的初始位置是壓縮空氣進(jìn)入無(wú)桿氣缸后的原始位置。當在進(jìn)行下一定位時(shí)，首先控制電路給電磁閥信號，電磁閥換向，控制無(wú)桿氣缸前行，無(wú)桿氣缸前行一定距離時(shí)，碰動(dòng)二位三通閥控制二位五通氣控閥換向，使定位氣缸定位柱（4）伸出，無(wú)桿氣缸前行至定位柱（4）頂住定位擋塊（9），此時(shí)完成第二個(gè)工位的定位。第二個(gè)工位定位后，其它工位動(dòng)作，動(dòng)作結束后，給出信號要進(jìn)行下一個(gè)定位，此時(shí)電磁閥由施印機構發(fā)出的控制信號控制換向，無(wú)桿氣控缸做短距離回程，短距離回程時(shí)，控制無(wú)桿氣缸回程的壓縮空氣同時(shí)使得二位五通氣控閥換向，使定位氣缸的定位柱（4）縮回。
SMC伸擺氣缸,日本SMC旋轉氣缸短距離回程后，遮光板（6）使光電開(kāi)關(guān)（2）發(fā)出信號，又控制電磁閥換向，無(wú)桿氣缸經(jīng)短距離回程后繼續前行，超越第二個(gè)工位后，前行過(guò)程中碰動(dòng)二位三通閥又控制氣控閥換向使定位柱（4）伸出，無(wú)桿氣缸前行至定位柱（4）頂住下一個(gè)定位擋塊（9），此時(shí)又完成了下一次定位……。當完成zui后一次定位動(dòng)作后，由機器發(fā)生的控制信號控制電磁閥換向，而此時(shí)由于控制電路的設置，無(wú)桿氣缸退回過(guò)程中，光電開(kāi)關(guān)（2）在遮光板（6）作用下發(fā)出的信號不會(huì )使電磁閥換向，無(wú)桿氣缸一直退回至初始位，等待下一次循環(huán)。氣動(dòng)回路中，二位三通閥是可通式的，當無(wú)桿氣缸前行時(shí)，碰動(dòng)二位三通閥.
SMC氣缸日本無(wú)桿氣缸任意位置鎖緊型氣缸
SMC氣缸SMC電磁閥日本*假一罰十
SMC無(wú)桿氣缸里有活塞，而沒(méi)有活塞桿的，活塞裝置在導軌里，外部負載給活塞相連，作動(dòng)靠進(jìn)氣。在氣缸缸管軸向開(kāi)有一條槽，活塞與尚志在槽上部移動(dòng)。為了防止泄漏及防塵需要，在開(kāi)口部采用不銹鋼封帶和防塵不銹鋼帶固定在兩端缸蓋上，活塞架穿過(guò)槽地，把活塞與尚志連成一體?；钊c尚志連接在一起，帶動(dòng)固定在尚志上的執行機構實(shí)現往復運動(dòng)。無(wú)桿氣缸 無(wú)桿氣缸是指利用活塞直接或間接方式連接外界執行機構，并使其跟隨活塞實(shí)現往復運動(dòng)的氣缸。這種氣缸的zui大優(yōu)點(diǎn)是節省安裝空間。
SMC 氣缸實(shí)際是氣缸與液壓缸串聯(lián)而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿(mǎn)油即可，其進(jìn)出口間裝有液壓?jiǎn)蜗蜷y、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時(shí)，氣缸克服載荷帶動(dòng)液壓缸活塞向左運動(dòng)（氣缸左端排氣），此時(shí)液壓缸左端排油，單向閥關(guān)閉，油只能通過(guò)節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時(shí)若將節流閥閥口開(kāi)大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動(dòng)速度就快，反之，若將節流閥閥口關(guān)小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動(dòng)速度會(huì )減慢。SMC 氣缸這樣，調節節流閥開(kāi)口大小，就能控制活塞的運動(dòng)速度?？梢钥闯?，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chǎn)生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。
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